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机械式立体车库产业发展趋势分析及对策

机械式立体车库产业发展趋势分析及对策

2021/05/22 09:17
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摘要:本文首先分析和研判了我国立体车库产业环境的发展趋势,并从技术、营销、商业模式等三个方面提出了具体应对举措;最后简单总结。

关键词:立体车库;发展趋势;分析;对策

随着中国城市化进程的加速,汽车文明高速发展,停车难、停车乱等问题,已经成为我国城市病中的顽疾。因此,集约土地资源,有效增加城市停车位供给的立体车库产业应运而生。

一、背景

立体车库是汽车文明不断发展的伴随产物。1920年美国出现第一座机械式立体车库,随着汽车工业的发展,到1980年代,在欧美、日本、韩国等汽车普及率较高的国家,由于停车位短缺矛盾日益扩大,立体车库开始快速发展。而我国的立体车库研发开始于1980年代末期,以仿效模仿日本的技术为主。由于市场及其他原因制约,我国的立体车库技术发展一直比较缓慢,直到2000年以后,才开始蓬勃发展,并逐渐领先欧美和日本。

目前,市场上的立体车库大致可以分为两大类:一是自走式的土建框架结构的停车楼;另一类是机械式的立体停车库,其框架结构既有土建结构的,也有钢结构的,区别于第一类,主要是因为其包含了停车设备。本文所称的立体车库即指的是后者。近年来,由于市场需求逐渐增加,我国立体车库产业也呈稳步发展态势。到2020年,我国拥有机械式停车设备制造资质企业数量超过600家。车库类型主要包括升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、堆垛类、垂直升降类、简易升降类及汽车专用升降机等等。据不完全统计,近几年来我国立体车库设备年产值约200亿元以上。

作为立体车库行业的一名新从业者,笔者通过查阅大量的文献和资料,对当前新时代环境下立体车库产业的发展趋势进行了分析和研判,并对制定行之有效的对策提出建议。

二、产业发展环境及趋势研判

(一)我国宏观经济稳中向好、长期向好的趋势日渐明显

中国经济是一片大海,尽管会面临一些困难和挑战,但都是前进道路上必然会遇到的。不屈不饶的中华民族用实践证明,稳中向好、长期向好,依然是我国经济社会发展的基本趋势。放眼世界,还是风景这边独好。

回顾过去的2020年,面对突如其来的新冠肺炎疫情、世界经济深度衰退等多重严重冲击,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,全国各族人民顽强拼搏,疫情防控取得重大战略成果,在全球主要经济体中唯一实现经济正增长,脱贫攻坚战取得全面胜利,决胜全面建成小康社会取得决定性成就,交出一份人民满意、世界瞩目、可以载入史册的答卷。

面向未来,有党的坚强领导和中国特色社会主义制度的显著优势,有改革开放以来积累的雄厚物质技术基础,有超大规模的市场优势和内需潜力,有庞大的人力资本和人才资源,我们完全有条件、有能力、有信心应对前进道路上的各种风险挑战,推动经济加快转入高质量发展轨道,迎来更加光明的发展前景。

(二)市场对停车场的需求上扬的趋势日渐明显

据统计,2018年全国汽车保有量为2.40亿辆,2020年为2.81亿辆,比2018年增加4150万辆,增长率达到17.29%,增长速度惊人。

据公安部统计,2020年全国机动车驾驶人达4.56亿人,其中汽车驾驶人4.18亿人,新领证驾驶人2231万人。

截止2020年底,全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆,同比2019年增加4个城市,31个城市超200万辆,13个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆,苏州、上海、郑州超过400万辆,西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。

根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据,停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜,按照1.3的比率计算,2020年我国停车泊位理论上需要3.653亿个,而实际上估算全国现有停车位仅约1.2亿个,存在巨大的停车需求缺口。

(三)中央及各级地方政府对停车产业发展的扶持力度不断加大的趋势日渐明显

面对汽车保有量高速增长,存量车位严重不足的客观情况,近年来,国家出台了一系列政策,积极鼓励和促进停车产业大力发展。从2015年9月起,国务院召开了停车专项讨论会、新闻发布会以及将停车问题写入“十三五”规划和《2016年国务院政府工作报告》。同时国家密集出台了一系列有关城市停车设施建设、规划、运营等方面的鼓励政策和支持性文件。如综合性政策:《关于加强城市停车设施建设的指导意见》、规划政策:《城市停车设施规划导则》《城市停车规划规范》、建设政策:《车库建筑设计标准》《城市停车设施建设指南》、管理政策:《关于加强城市停车设施管理的通知》《城市道路路内停车管理实施应用指南》、土地政策:《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》、投融资政策:《城市停车场建设专项债券发行指引》《城市公共停车设施特许经营办法》、收费政策:《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》等。

笔者以投融资政策为例进行分析,自2015年发改委印发《城市停车场建设专项债券发行指引》以来到2020年一季度其间,全国共发行停车场专项债券194只债券,发行规模1969.79亿元,其中包括17只项目收益债券,规模142.30亿元。具体来看,2015年发行5只,规模50.50亿元,其中项目收益债券1只,规模7亿元;2016年为发行高峰期,共发行54只,比2015年增长近11倍,规模768.00亿元,比2015年增长14.2倍,随后逐年下降,到2019年发行只数下降到2016年的70.4%,规模下降到2016年的36.4%;2020年一季度末,发行2只,规模19亿元。

(四)资本市场及央企、大型国企等加快对停车产业的战略布局的趋势日渐明显

近年来,资本市场加快布局停车产业的案例层出不穷。继自动驾驶、分时租赁后,智慧停车正在成为吸引资本争相竞逐的新风口。2018年以来,智慧停车企业“停简单”获得阿里巴巴等机构的投资,停车资产管理企业“阳光海天”与汇泊产业基金合并;首程控股(00697)是我国A股和港股唯一的以停车资产经营为主业的上市公司,2019年以来,其陆续获得了厚朴投资、经纬创投和京东数科的战略投资,同时老股东欧力士集团(IX.US)、新创建集团(00659)多轮大幅增持;2020年公司还获得了大湾区共同家园发展基金投资入股;2021年1月,首程控股再发公告,拟以每股2.03港元向配售股东发行2.1亿股份。2020年6月,智慧停车企业AIPARK爱泊车宣布完成C轮3亿元人民币融资,本轮融资由高榕资本领投,长商昆仲、中关村科学城科创基金跟投。

另外,各大央企纷纷进军停车产业的消息不断涌来。如中铁二十局成立阿达驻车,中建集团旗下的中建电子和中建科工(原中建钢构),中交建旗下的振华重工,中国能建的葛洲坝集团,湖南华菱集团的涟钢建设公司等。

笔者分析资本市场及央企等大平台加快布局停车行业的驱动力主要体现在三个方面:一是当前存在较大缺口,同时汽车存量市场仍在稳健增长;汽车保有量以6-10%的增速水平稳定增长,土地供应严重不足,停车位缺口对土地资源利用提出了更高要求,而集约化、立体化的机械式停车设备是最佳方案;二是政策驱动,为解决供需矛盾,国家出台了一系列主动调控的手段促进停车产业发展,鼓励社会资本通过PPP参与立体停车项目并发行停车场专项债券等,旨在通过多元化的手段来满足存量汽车的停车需求;三是成本优势,与传统停车场相比,机械式停车设备占地面积少,建造周期短,投入成本低,因此机械式停车设备有望替代传统平面式停车设施成为主流。

(五)伴随着产业技术和消费观念升级,高端智能化的停车市场的竞争不断加剧的趋势日渐明显

2013年以来,中国经济发展迅猛,汽车保有量快速增加,人民对美好生活向往的意愿日益强烈,在停车行业着重体现在对停车库的体验感要求越来越高。因此,传统的低端立体车库因为故障率高、存取车不便捷、等待时间长等问题,越来越受到老百姓的吐槽和抱怨。根据中国停车网统计的2020年机械式立体车库招标项目设备类型分布情况看,升降横移等传统的低端立体车库虽然占比全国市场的60%以上,但相比与2019年和2018年的80%左右的数据,已经呈现大幅下降趋势;而平面移动和垂直升降类等中高端的智能化立体车库的市场占比已经接近30%,且呈现快速增长趋势。尤其是近年来4G5G、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展,即将在立体车库领域广泛应用。因此,智能化、数字化等高端立体车库必将是下阶段的发展趋势。

三、发展对策及建议

传统的立体车库装备制造商如何适应当前的产业发展趋势,争当弄潮儿?笔者认为首要的就是要转变观念,抢抓市场发展新机遇,主动适应发展新时代,坚决贯彻发展新理念,全面构建发展新格局,自我革新,涅槃重生,实现从单纯的设备供应商向“停车难”问题的综合解决方案服务商角色转变,从传统的第二产业向第二、三产业融合转型。

(一)技术创新层面

立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的综合性产业,下一步车库产品的技术创新务必要围绕以下几个方面开展。一是产品标准化、模块化。不断优化设计、完善功能后,要及时把产品设计标准化和制造模块化,便于加工和装配,减少现场施工时间,保障稳定可靠的质量输出和产品交付。二是智能化、数字化。充分依靠物联网、大数据、人工智能、云计算等新一代信息化技术,积极为企业赋能,逐步实现产品设计数字化、生产制造数字化、现场装配数字化、运营维护数字化,提前研发设计出新一代立体车库,适用对接未来无人驾驶汽车时代的到来。三是手机应用化。手机终端的普及已是公认的事实,手机应用与停车行业的有机结合。以手机停车APP为主的停车平台,是近年来互联网市场和停车行业中的一个热门话题,目前为止出现了几十家大大小小的停车平台应用。这充分说明,大家都看好停车服务类的智能手机应用,各路豪杰都想利用这个良机实现自己的创业梦想,使自己原有的传统业务获得突破式增长。四是停车充电普遍化。近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹,2019年我国新能源产销量分别达到159.4万辆和157.7 万辆,累计保有量达到280万辆,占全球市场保有量50%以上,连续三年位居世界第一。新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车,因此汽车充电设施必将是立体车库的标配。但是当前立体车库充电桩还面临着诸多问题,亟待加大研发投入。

(二)市场营销层面

为适应当前发展环境,立体车库企业的营销工作,除了做好的价格体系、队伍体系、市场推广体系等常规工作之外,需要重点考量和注重以下两个方面。一是要从单纯的设备营销模式转变为工程项目营销模式。毕竟客户的需求不仅仅是购买一套停车设备,而是需要一套解决方案,包括项目规划和策划、产品设计、投融资、建设、施工、运维等全过程需求。二是要从以往单一的项目竞争转为区域的全部市场份额竞争模式。由于资本市场和央企大平台的介入,目前停车产业的营销环境已呈现根本性的变化,即从过去的单个工程项目建设的自由竞争,逐渐向城市级停车资源掌控垄断演变。在停车行业发展初期,破解“停车难”以项目型思维和单项型思维为主,以单个停车场(库)或单项的道路停车作为突破口,经过多年的发展,项目型和单项型做法被证明只是缓解之法,而不是真正的破解之策。自2018年以来许多城市的地方政府和停车行业参与者认识到项目型思维、单项型思维、小区域思维的不足,开始尝试城市级和大区域级、打通路外停车和道路停车、打通线上线下的城市级停车综合解决方案,由政府从城市级智慧停车方面进行顶层设计,从城市停车普查、编制停车专项规划着手,以更宏观的思维和视角来破解城市“停车难”。举一个例子,某一家具备立体车库制造资质的央企通过PPP项目模式,即可把整个城市的立体车库建设项目打包收入囊中,其他车库制造商只得望洋兴叹。

(三)运营模式层面

立体车库产业的运营模式,笔者认为有三个层次。一是商品经营模式,即生产制造和销售立体车库设备的模式。二是资产经营模式,即对建设好的停车场进行运营收费,获取停车、广告、充电及配套商业性收入的模式。三是资本运营模式,即把建好的停车场予以资产化和证券化,从资本市场获得高额利润的模式。从当前的市场容量分析,商品经营市场份额是百亿级,资产经营市场份额是千亿级,资本运营市场份额估计在万亿级。当然,目前全国几百家机械式立体车库制造厂商实力情况不一、自身发展阶段有前有后,选择什么样的运营模式需要个别分析审慎确定。但从市场环境和产业发展趋势来看,能在未来成为停车产业的独角兽的企业,一定是那些能够打通从智能停车装备研发、设计、制造、安装,到停车资源运维、管理、经营的全产业链条,打通资本在城市级停车资源中融资、投资、管理、退出的金融链条,形成两个“闭环”的企业。这些企业也就好比刘慈欣科幻小说《三体》里描述的那些在大海枯竭之前上岸的先知和能够实施“降维打击”的大神。

四、结束语

2021年,是我国“十四五”规划实施的第一年,也定是我国立体车库产业迈入新一轮发展阶段的关键之年。从外部宏观经济环境看,当下正值百年之未有大变局,但是我国宏观经济稳中向好、长期向好的趋势不会改变,市场对停车场的旺盛需求不会改变,中央及各级地方政府对停车产业发展的扶持力度不断加大的趋势不会改变;资本市场及央企和大型国企等加快对停车产业的战略布局的趋势日渐明显,伴随着产业技术和消费观念升级,高端智能化的停车市场的竞争不断加剧的趋势日渐明显,全国的立体车库企业若能抢抓发展新机遇,贯彻发展新理念,不断推动技术创新、模式创新,必能推动我国立体车库产业的高质量发展。

作者简介:谭旺军(1976年—),男,湖南长沙人,湘潭大学商学院工商管理硕士(MBA),现任职于株洲天桥起重机股份有限公司、湖南天桥利亨停车装备有限公司。